Monitoring zużycia pojazdów dla wypożyczalni

Prowadząc wypożyczalnię pojazdów masz wszystko policzone: koszt zakupu pojazdu, ubezpieczenia, serwisów, części eksploatacyjnych. Zajrzałeś na OLX i wiesz jak wygląda spadek wartości pojazdu w czasie. Na tej podstawie zapewne wyliczyłeś ile będzie kosztować wypożyczenie i jaki będzie limit kilometrów. Wiesz, ile musisz zarobić, aby auto się zwróciło i jaka powinna być marża. Zastanawiasz się tylko, na ile dni w miesiącu uda się wypożyczyć pojazd?

Wyliczając powyższe wartości bazowałeś na średnim („książkowym”) zużyciu. Olej wymieniany co 10 000 km, klocki wytrzymujące 30 000 km, opony powinny wystarczyć na dwa sezony…

Tak wygląda teoria. A praktyka?

Jak naprawdę klienci eksploatują samochody?

Na bazie rozmów z naszymi klientami i ich historii wyłania się taki obraz:

• Agresywna jazda dla „rolki” na TikToka – kilku znajomych ziomków złożyło się po kilka stówek aby wypożyczyć na weekend super furę, „poupalać” na parkingu, przejechać przez próg zwalniający z dużą prędkością, ruszyć z piskiem opon, i sprawdzić jak auto hamuje z 100km/h do zera. A to wszystko potrzebne do rolki na FB i TikToku, w końcu „albo grubo albo wcale„. Efekt? Olej po kilku przegrzaniach nadaje się do wymiany już po 2500 km (sic!) a miał wystarczyć na 4x dłużej. Niektóre samochody już mają czujniki jakość oleju i same to sygnalizują.

• Turbina na zimnym silniku – turbiny mają twardą obudowę, ale już ich łopatki są cieniutkie, a tolerancja mała. To powoduje że elementy turbiny grzeją się i chłodzą w różnym tempie. Pełen gaz na zimnym silniku? Gaszenie zaraz po ostrej jeździe? To gotowe przepisy na problemy i prosta droga do awarii – której koszt liczony jest w tysiącach.

• „Pełny bak” tylko na oko – klient miał oddać auto z pełnym bakiem, na desce wskaźnik pokazuje „full”, wszystko wygląda ok przy rozliczeniu. A później chcesz przeparkować auto, patrzysz na deskę, a tu „magicznie”… jedna kreska wyparowała. Ktoś prawdopodobnie zatankował na stacji 40 km przed zwrotem, a teraz musisz ponownie uzupełnić bak do pełna przed wydaniem następnej osobie. To dodatkowy czas i koszt, którego nie przewidziałeś.

• Kary i mandaty – na autostradzie w Austrii klient mknie 180km/h, nie zważając na radary. Ale mandat przychodzi do wypożyczalni. W teorii ma to zapłacić klient, ale jeśli nie uda się z niego ściągnąć tej zaległości, w praktyce kary musi pokryć wypożyczalnia. Znowu!

• Prędkość maksymalna to nie prędkość przelotowa – w Polsce na A4 ponad 250 km/h … bo auto tyle potrafi, czemu nie? W końcu w instrukcji jest napisane „prędkość maksymalna 260km/h”. Tak, „maksymalna”, ale jak się dobrze wczytamy w instrukcję często widnieje zapis, który doprecyzowuje, że jest to „maksymalna chwilowa”, np. przez 3-5 minut. A nie 250km/h przez godzinę. Bo to może doprowadzić do awarii silnika nawet w nowym aucie.

• „Tylko po Polsce” to nie narty w Austrii – klient wynajął auto z wyraźnym zapisem w umowie „tylko na terenie Polski”. Jednak w weekend postanowił odwiedzić znajomych w Pradze lub pojechać na narty do Austrii. Dowiadujesz się o tym przypadkowo lub dopiero gdy auto ma problemy na granicy. Efekt? Problemy z ubezpieczeniem, ewentualne kary, a w przypadku wypadku lub awarii za granicą – ogromne koszty holowania i napraw, których ubezpieczenie może nie pokryć. W naszym systemie możesz wyznaczyć konkretne obszary oraz monitorować ich opuszczenie.

Efekt? Marża topnieje, a rosną nieprzewidziane koszty serwisowe i organizacyjne, bo wszystko zajmuje czas. Podniesienie cen dla wszystkich to słabe rozwiązanie, stracisz konkurencyjność, choć problem dotyczy tylko części klientów. Na powyższe i inne problemy, mamy rozwiązanie.

Jak temu zaradzić?

Zamiast liczyć na „zdrowy rozsądek” kierowców, możesz precyzyjnie kontrolować sposób użytkowania pojazdu.

System SignatiGPS:

• Monitoruje w czasie rzeczywistym nie tylko lokalizację, ale też parametry pracy pojazdu (RPM, temperatura silnika, ciśnienie oleju, styl jazdy, check enigne na desce),

• wykrywa ponadnormatywne zużycie i ostrzega Cię o zagrożeniach w czasie rzeczywistym,

• pozwala zabezpieczyć flotę – np. przez odcięcie zapłonu agresywnym kierowcom lub sygnalizację buzzerem,

• gromadzi dane do rozliczeń i serwisów, dzięki czemu łatwiej dochodzić roszczeń wobec klientów.

Kilka przykładów:

• „Kontrolka? Jaka kontrolka?” – klient zwraca auto twierdząc, że „wszystko było w porządku”. Tymczasem system SignatiGPS zarejestrował, że przez ostatnie 200 km świeciła się kontrolka przegrzania silnika, a temperatura chłodzenia przekraczała normy. Masz dowód, że klient świadomie ignorował awarię i możesz obciążyć go kosztami naprawy. Bez monitoringu parametrów CAN byłoby słowo przeciwko słowu.
• „Auto stanęło samo” – klient dzwoni wściekły, że „wasze auto się zepsuło w środku drogi”. System pokazuje prawdę: przez godzinę jechał z obrotami powyżej 6000 RPM po autostradzie, ignorując wszystkie sygnały. Gdy temperatura oleju osiągnęła krytyczny poziom, pojazd wszedł w „tryb awaryjny”, chroniąc silnik przed totalną destrukcją, a na desce pojawiła się kontrolka „check engine”. Mając powiadomienia, możesz skontaktować się z klientem, a w skrajnych przypadkach zablokować zdalnie.
• „Przecież jechałem normalnie” – klient twierdzi, że „spokojnie jechał po mieście”. Dane z systemu pokazują co innego: 47 przypadków nagłego hamowania, 23 gwałtowne przyspieszenia, średnie RPM przez 3 godziny powyżej 4000, i liczne sygnalizacje „za ostro w zakręcie”. System automatycznie wysłał Ci alert o agresywnej jeździe już po pierwszej godzinie. Gdyby to kontynuował, system mógłby zablokować pojazd, oszczędzając Ci kosztów wymiany sprzęgła i tarcz hamulcowych.
• „To tylko jeden dzień więcej” – klient miał zwrócić auto w piątek, ale dzwoni i mówi że „coś mu wypadło” i potrzebuje jeszcze na jeden dzień i że „przecież zapłaci”. Tymczasem kolejny klient czeka na auto następnego dnia. Jeśli nie zgadzasz się na takie warunki, pozostaje zdalne odłączenie auta.
• „Zostawiam klucze na kole, i p…… …ędzę na samolot” – klient miał zwrócić auto o 14:00, ale o 13:45 dzwoni, że „musi lecieć na samolot” i zostawi auto na parkingu przy galerii, a kluczyki będą na kole. W autach z systemem keyless go to problem, wystarczy pociągnąć za klamkę, wsiąść i odjechać. Mając GPS z Can BLU można zdalnie zablokować auto, nawet jeśli kluczyki są w środku.

Te historie pokazują konkretne korzyści:

• Dokumentację faktycznego stanu pojazdu w czasie rzeczywistym
• Automatyczną ochronę przed kosztownymi awariami
• Możliwość udowodnienia ewentualnej winy klienta
• Zapobieganie uszkodzeniom przed ich wystąpieniem
• Realne oszczędności dzięki wczesnym alertom

Zabezpiecz swoją flotę i marżę

Krzysztof Krawczyk śpiewał „skasowałem kilka bryk, nie żałuję dziś”, ale Ty nie musisz dopłacać do „zabawy” nieodpowiedzialnych kierowców i godzić się na to, że część klientów „zarżnie” Twoje auta i zje Twoją marżę. Dzięki naszym rozwiązaniom dowiesz się nie tylko gdzie, ale też jak klienci korzystają z Twoich pojazdów.

Dzięki SignatiGPS masz kontrolę nad realnym zużyciem pojazdów i możesz chronić swoją flotę przed nieodpowiedzialnymi kierowcami.

Jeśli te problemy brzmią znajomo – skontaktuj się z nami. Pokażemy Ci, jak ograniczyć straty i utrzymać rentowność wypożyczalni.

Pamiętaj: Twoje auta, Twoje zasady!

PS. jeśli w Twojej okolicy grasuje samochodowy Robin Hood – zerknij również na zabezpieczenie SEO CANBlu.

Piotr Fuz